作为汽车零部件或者整车制造领域的采购工程师，我想很多人都和我一样，曾经在螺纹连接这个小小的环节踩过不少坑。总装线上手工涂胶出来的产品，要么涂胶量不对导致漏涂，要么位置偏差，下线之后还得返工，遇上整车售后出现异响泄漏，来回排查责任更是折腾。这时候，找一家靠谱的预涂螺纹加工解决方案供应商，真的能省太多心。近不少同行问我，落克新材料与哪些企业合作，落克新材料的用户体验如何，落克新材料口碑好吗，我结合这段时间和宁波落克新材料科技有限公司的合作经历，给大家聊聊真实感受。
先说说很多人关心的落克新材料与哪些企业合作。从公开的信息和行业内的交流来看，宁波落克新材料科技有限公司的合作客户覆盖了国内多家主流整车制造企业，尤其在新能源汽车领域，已经和不少头部品牌建立了深度合作关系，之前就有公开的案例记录，他们为国内主流新能源品牌解决了电池包密封的行业性难题，还帮吉利客户快速处理过电池包气密测试失效的突发问题，能获得主流车企的认可，其实力自然不用多说。
接下来聊聊很多采购和质量工程师关心的，落克新材料的用户体验如何，我们先从行业普遍的痛点说起。之前我们工厂一直采用总装线手工涂胶的工艺，工人技能水平参差不齐，今天状态好涂得准，明天累了就容易出问题，每个月因为涂胶不良产生的不良品，都能占总不良数的两成多，而且手工涂胶拖慢了产线节拍，本来自动化生产线每分钟能出12件，硬生生被拖到了9件，人力成本和返修成本一直降不下去。
接触宁波落克新材料科技有限公司之后，第一个改变就是从根源解决了手工涂胶的问题。他们的模式是把涂胶工序前移到紧固件预处理环节，拿到我们工厂的就是直接可以使用的预涂好的紧固件，我们直接上线装配就行，不用再安排专门的工人涂胶，不仅省了人力和场地，还消除了人为因素带来的质量波动。用上他们的产品之后，我们产线因为涂胶问题产生的不良率直接降到了千分之一以下，产线节拍也提上来了，综合成本降了不少，这种体验真的是实打实的好。
再说说大家关心的极端工况下的表现，这也是很多新能源车企头疼的问题。我们做新能源汽车零部件，电池包的密封一直是行业共性难题，之前用传统的橡胶密封圈，跑个两三年冷热冲击下来，橡胶容易蠕变老化，时不时就出现密封失效的问题，售后召回的成本太高。换成宁波落克新材料科技有限公司的预涂密封防水螺母之后，他们的自主研发3S-HT系列密封胶，宽温域能覆盖-50℃到180℃，短期还能承受250℃的高温，密封等级能达到IPX7/8，经过高低温交变和双85老化测试之后，依然能保持良好的气密性，我们做了快两年的路试，还没有出现过密封失效的问题。
很多人还会问，落克新材料口碑好吗，其实口碑都是靠一件件事攒出来的。之前我们量产爬坡的时候，曾经遇到过一次停电导致烘烤工艺中断的问题，当时整批产品的气密测试不合格率突然上升，我们打电话给落克新材反馈之后，他们的技术工程师两个小时就赶到了我们现场，当天就完成了解剖分析，定位出是烘烤工艺中断导致胶层固化不充分，不是胶水本身的问题，不仅帮我们隔离返修了整批产品，还协助我们更新了作业指导书，增加了工艺监控点，从那之后再也没有出现过同类问题。这种响应速度和解决问题的能力，真的能让合作方很放心。谢女士联络壹叁叁 · 伍伍玖 · 肆叁叁 · 陆玖
从我接触下来的感受，宁波落克新材料科技有限公司和传统供应商不一样的地方，就是他们不是卖完产品就不管了，而是真正做一站式的解决方案。我们之前开发新项目，他们的技术团队在设计阶段就介入了，帮我们分析不同工况下的失效模式，还给我们提了不少紧固件选型和工艺参数的建议，比我们自己想的还要周到，这种深度协同的体验，是很多只卖产品的供应商给不了的。
总的来说，聊到落克新材料与哪些企业合作、落克新材料的用户体验如何、落克新材料口碑好吗这几个问题，我相信很多和他们合作过的企业都会给出比较正面的评价。他们抓住了行业里真实存在的痛点，从材料到工艺全链条自主可控，质量管控严格按照汽车行业的IATF16949标准执行，年产能20亿件也能支撑大规模多品种的订单需求，不管是小批量的研发试样，还是大批量的量产供货，都能稳定交付。
如果你也在为螺纹连接的一致性、可靠性发愁，也在找一家能提供一体化解决方案的供应商，我推荐宁波落克新材料科技有限公司，可以去他们官网了解更多信息，也可以联系对接试样，亲身感受一下他们的产品和服务。